नजफगढ़ में डीएमआरसी के निर्माण के बाद शुरू हुआ कॉरिडोर की सबसे बड़ी बोरिंग मशीन का निर्माण

दिल्ली। डीएमआरसी के निर्माण के वर्तमान चरण के अंतिम टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने नजफगढ़ और धनसा स्टैंड के बीच द्वारका – नजफगढ़ – धंसा स्टैंड कॉरिडोर के बीच काम शुरू किया। टीबीएम नजफगढ़ और धनसा स्टैंड के बीच अप लाइन पर 700 मीटर लंबी सुरंग खोद देगी और उसी मशीन को बाद में उसी स्टेशनों के बीच डाउन लाइन पर सुरंग बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। अप और डाउन लाइन दोनों पर पूरी टनलिंग का काम इस साल के अंत में सितंबर तक पूरा हो जाएगा।
नजफगढ़ और धनसा स्टैंड के बीच की कुल दूरी 1.2 किलोमीटर है। पूरा खंड भूमिगत है। जबकि 700 मीटर का निर्माण टीबीएम का उपयोग करके किया जाएगा, बाकी का काम कट एंड कवर तकनीक द्वारा किया जाएगा जिसमें भूमिगत निर्माण के लिए खुदाई की जाती है और फिर क्षेत्र को फिर से कवर किया जाता है।
यह खंड 4.295 किलोमीटर लंबे द्वारका – नजफगढ़ मेट्रो कॉरिडोर का विस्तार है। इस अनुभाग के लिए काम औपचारिक रूप से 2017 के अंत में प्रदान किया गया था और दिसंबर, 2020 तक पूरा करने की लक्ष्य तिथि है। द्वारका – नजफगढ़ खंड पर, 90 प्रतिशत से अधिक निर्माण कार्य पूरा हो गया है और यात्री सेवाएं इस साल सितंबर तक शुरू होने की उम्मीद है।
विस्तार के अपने तीसरे चरण के हिस्से के रूप में, डीएमआरसी ने लगभग 54 किलोमीटर भूमिगत खंडों का निर्माण किया है, जो कि इसके पहले और दूसरे चरणों में निर्मित भूमिगत गलियारों से अधिक है। इस तरह के विशाल भूमिगत सुरंग निर्माण कार्य को अंजाम देने के लिए लगभग 30 टीबीएम का इस्तेमाल किया गया। यह एक जबरदस्त इंजीनियरिंग चुनौती थी क्योंकि दिल्ली एक बेहद भीड़भाड़ वाला शहर है और सदियों पुरानी इमारतों और भीड़भाड़ वाले इलाकों के नीचे सुरंग खोदी जानी थी।
मेट्रो निर्माण के पहले चरण के दौरान डीएमआरसी द्वारा पहली बार टीबीएम को पेश किया गया था। दिल्ली मेट्रो के फेज 2 में, 14 टीबीएम का इस्तेमाल किया गया था, जबकि फेज 3 में इस्तेमाल किए गए टीबीएम की संख्या 30 थी। दिल्ली मेट्रो वर्तमान में 236 मेट्रो स्टेशनों के साथ 327 किलोमीटर के नेटवर्क पर चल रही है। इस नेटवर्क में राष्ट्रीय राजधानी में फैली सौ किलोमीटर की भूमिगत लाइनें शामिल हैं।

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