जेटलाइट के कर्मचारियों ने प्रेस कांफ्रेंस कर मीडिया के सामने अपनी बात रखी

नई दिल्ली। जेटलाइट, जैसा कि सब जानते हैं, जेट एयरवेज की पूर्ण स्वामित्व वाली इकाई है और 17.04.2019 को इसकी पैरेंट कंपनी जेट एयरवेज के साथ संचालन को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। लगभग तीन महीने के प्रयास के बाद, एसबीआई के नेतृत्व बैंक कंसोर्शियम ने 20.06.2019 को जेट एयरवेज (आई) लिमिटेड को एनसीएलटी में निर्दिष्ट किया। इसके बाद आईआरपी नियुक्त किया गया था और आईआरपी ने अपने कर्मचारियों सहित सभी लेनदारों को दावों को दर्ज करने के लिए कहा है। यह संचार जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड की कंपनी की वेबसाइट में उपलब्ध है।
इस पहलु तक सब कुछ ठीक था। सभी जेटलाइट कर्मचारियों का अपना विश्वास था कि जेटलाइट एनसीएलटी प्रक्रिया के तहत जेट एयरवेज के साथ है और सभी को अपना बकाया मिलेगा और भविष्य में उनकी नौकरी भी जेट एयरवेज के कर्मचारियों की तरह सुरक्षित हो जाएगी, जब सहारा एयरलाइंस को 9ॅ द्वारा अधिग्रहित किया गया था। इसके अलावा यह माना जाता रहा है कि जेटलाइट जेट एयरवेज की कम लागत वाली सिस्टर कंपनी थी। आईआरपी ने हालांकि जेटलाइट के कर्मचारियों और कर्मचारियों के दावे को स्वीकार करने से इनकार कर दिया है जो 9 डब्ल्यू वेबसाइट पर उपलब्ध एफएक्यू नंबर 13 की है।

• प्रेस कॉन्फ्रेंस का मकसद?

उस वक्त जेटलाइट के कर्मचारियों को लगता था कि उन्हें अनाथों के रूप में प्रस्तुत किया गया है जो परिसमापन के मामले में अपने वैध वैधानिक दावों को फिर से स्थापित करने के लिए अकेले लड़ने के लिए छोड़ दिए गए हैं। इसलिए प्रेस कॉन्फ्रेंस को प्रेस बिरादरी के निष्पक्ष और समर्पित पेशेवरों के माध्यम से सभी संबंधितों को हमारी स्पष्ट और भावुक अपील से अवगत कराने का सबसे अच्छा तरीका माना जाता है, जिन्होंने हमारे कॉल का जवाब दिया है और हमें सुनने के लिए यहां इकट्ठा हुए हैं। हम मीडिया की शक्ति पर विश्वास करते हैं, जो हमारे लिए महत्वपूर्ण बात है।

• अनकहे सच

सभी नियमित खुलासों में जेट एयरवेज ने जेटलाइट को एक अलग इकाई के रूप में परिभाषित किया, लेकिन साथ ही यह अच्छी तरह से जाना जाता है कि यह पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है और जेट एयरवेज की कम लागत वाली इकाई के रूप में चलाई जा रही है। जेटलाइट इंजीनियरिंग कर्मचारियों की नौकरियों को जेट एयरवेज में शामिल कर दिया गया था और वे सभी क्षमताओं में 9 डब्ल्यू के कर्मचारियों के साथ काम कर रहे थे। जेटलाइट इंजीनियर्स जेट एयरवेज की उड़ानों और इसके विपरीत उड़ान ड्यूटी कर रहे थे। जेटलाइट कर्मचारियों को जेट एयरवेज के कर्मचारियों के समान वेतन ईमेल आईडी से जेट स्लिप मेल मिल रहे थे। जेट एयरवेज जैसे समान लेखा विभाग से वेतन का वितरण किया जा रहा था। मार्च 2019 से कर्मचारियों को उनका वेतन नहीं मिल रहा है। जनवरी 2019 से कमांडरों और इंजीनियरों को अपना वेतन नहीं मिला है। कंपनी ने नवंबर श्2018 से आयकर विभाग को टीडीएस जमा नहीं किया है। जेट एयरवेज और जेटलाइट के कर्मचारियों द्वारा प्राप्त फॉर्म 16 पर अधिकृत हस्ताक्षर पूर्ववर्ती वर्षों में भी एक समान थे।

• कंपनी ने कर्मचारियों और नियोक्ताओं को मार्च, 2019 से ईपीएफ और ईपीएस फंड में योगदान जमा नहीं किया।
• दोनों कंपनियों के पास, कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय की वेबसाइट के अनुसार, अपना अलग बोर्ड था। जबकि अभी (डब्। वेबसाइट के अनुसार) सभी जेटलाइट बोर्ड के सदस्य सक्रिय हैं। बोर्ड के सदस्य हैं – श्री इफ्तिखार मुस्तफाहसन कादरी, श्री नरेश जगदीश गोयल, सुश्री अर्चना कपूर, श्री गौरांग आनंद शेट्टी और श्री अशोक कुमार बारिमार। जेटलाइट एक कर्ज मुक्त कंपनी है।
• जेटलाइट को प्राइम एयरपोर्ट में कुछ प्राइम डोमेस्टिक और इंटरनेशनल रूट्स और स्लॉट्स मिले हैं, जो मूल कंपनी द्वारा उपयोग किए जा रहे थे।
• जेटलाइट को कुछ पर्याप्त संपत्ति मिली है और जेट एयरवेज द्वारा दिल्ली में हैंगर आदि का उपयोग किया जा रहा है।
• कुछ पुर्जों का भी उपयोग किया जा रहा था। कर्मचारियों द्वारा जारी किए गए सवाल और एक निरंतर उत्तर की जरूरत है।
• जब जेट एयरवेज कर्ज में डूबी कंपनी है और जेटलाइट कर्ज मुक्त है तो जेटलाइट ने 17 अप्रैल 2019 से इसका संचालन क्यों रोक दिया? जेट एयरवेज की अंतिम उड़ान टज्-ैश्रप् के साथ संचालित की गई थी जो जेटलाइट पंजीकृत विमान था। अगर जेटलाइट के लिए अलग कंपनी है तो बैंकों ने अलग ईओआई के लिए क्यों नहीं कहा? जेटलाइट के कर्मचारियों को उनके जेट एयरवेज समकक्षों के समान वेतन क्यों नहीं मिल रहा है? जेटलाइट कर्मचारियों को उनके वैधानिक बकाये का दावा करने की अनुमति क्यों नहीं दी जा रही है? न तो जेट एयरवेज प्रबंधन और न ही जेटलाइट प्रबंधन ने हमें अब तक कुछ भी बताया है।
• जब जेट एयरवेज द्वारा बैंकों के कंसोर्टियम द्वारा संयुक्त कंपनी को चलाने के लिए ऋण वितरित किए गए थे, तो उन्होंने पूरी लगन से काम किया और उन्हें प्रदान किए गए डेटा में निश्चित रूप से जेटलाइट की संपत्ति भी शामिल थी, क्योंकि यह संभव नहीं है कि एक हैंगर स्पेस या एयरक्राफ्ट को नजरअंदाज कर सकें। इसके अलावा, कुशल मानव शक्ति और पुर्जों का उपयोग किया गया था। ये भी एक कंपनी की संपत्ति हैं। यह एक ज्ञात तथ्य है। क्यों सभी सरकार नियामक अधिकारी अवाक हैं और अगर कोई स्वस्थ ऋण मुक्त कंपनी, जो जेट एयरवेज का एक हिस्सा था, को भी अचम्भा हुआ, तो 17 अप्रैल 2019 को भी उसी तरह से अपने परिचालन को निलंबित कर दिया गया और उसके कर्मचारियों को उनके वैध होने का दावा करने से कैसे मना किया जा सकता है। अधिकार? क्या ये बिंदु यह दिखाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं कि दोनों कंपनियां एक हैं और एक ही हैं? उपरोक्त सभी बिंदु सत्य हैं और हमारे लिए गंभीर चिंता का विषय है।
• क्या भावी कंपनियां, जो जेट एयरवेज को खरीदने में रुचि रखती हैं, जैसा कि मीडिया की रिपोर्टों से हमें पता चल रहा है, उन्हें हमारे बारे में पता है? संभवतः तब से नहीं है जब बैंकों के कंसोर्टियम ने जेट एयरवेज को एनसीएलटी में ले लिया है। ऋण स्वीकृत करते समय किस कारण से परिश्रम किया गया था? हम हैरान हैं और साथ ही बहुत दुखी हैं कि हम अचानक अपने अधिकारों के लिए गैर-संस्था बन गए हैं।

जेटलाइट कर्मचारियों द्वारा निष्कर्ष और प्रस्तावित कार्रवाई :

इसलिए कर्मचारियों के बकाया के रूप में हमने पहले ही कंपनी को डिमांड नोटिस भेज दिया है। यदि यह अनुत्तरित हो जाता है तो हम कार्यवाही में जेटलाइट को शामिल करने के लिए एनसीएलटी अदालत में आगे बढ़ सकते हैं। सभी सरकारी एजेंसियां और निदेशक मंडल के खिलाफ कानूनी कार्रवाई के बारे में सोचा।
सभी अप्रत्याशित कानूनी झंझटों से बचा जा सकता है, यदि जेटलाइट को अभी संचालित किया जा सकता है तो डीजीसीए द्वारा इसे जारी किए गए अलग एयर ऑपरेटर परमिट को देखें या जेट एयरवेज के साथ अलग से बेचा ध् साथ में बेचा जाए और जब सभी मामलों में कर्मचारी लंबित बकाए के लिए ब्याज दें, वेतन और नौकरी की सुरक्षा का आश्वासन दिया जाए।